স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য শেষ খেলার যুদ্ধ শুরু হয়
Baidu's Radish Run, Robotaxi, একটি "নতুন প্রজাতি", চীনে প্রথমবারের মতো একটি "জাতীয়করণ" আলোচনা শুরু করেছে, যেখানে অবস্থান বিতর্ক, ভালো-মন্দ বিশ্লেষণ, আমি বিশ্বাস করি যে আত্ম-মিডিয়া বোমা হামলার অর্ধ মাস পরে, প্রত্যেকের নিজস্ব বিচার আছে।
যা-ই হোক, দশ বছরের লে-আউট, আর এখন শুধু বাতাসের মুখে, মুলার ঢেউয়ের ডগায় দ্রুত ছুটে চলা, অন্তত প্রমাণ করেছে চালকবিহীন এই দীর্ঘ রাস্তা, নানান মোড় ঘুরিয়ে বিক্রেতাদের যাতায়াত। ভোর পর্যন্ত কিন্তু চূড়ান্ত বিজয়ী কে? এখনও অজানা।
সাগরের ওপারের হেভিওয়েট খেলোয়াড়রাও আর একবার চেপে রাখতে পারেন না।
বেইজিং সময় 24 জুলাই, একই মার্কিন স্টক "সেভেন সিস্টারস" টেসলার, গুগলের মূল সংস্থা অ্যালফাবেট 2024 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের আর্থিক ফলাফল ঘোষণায় নেতৃত্ব দিয়েছিল। পারফরম্যান্স, টেসলা এবং বর্ণমালার আয় প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, তবে স্টকের দাম প্লেটের পরে পড়েছিল।
তাদের মধ্যে, কারণ ঘোড়া বস "মুখ উচ্চ পেইন্টিং কেক" ব্যর্থ হয়েছে, আবার একটি ভোট স্কিপিং নাটক মঞ্চস্থ করেছে, রোবোট্যাক্সি রিলিজ তারিখ আগস্ট থেকে অক্টোবর টেসলা ঠেলে, স্টক মূল্য একটি বড় টার্নওভার, রাতারাতি বাষ্পীভবনের বাজার মূল্য। 96.92 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় 700 বিলিয়ন ইউয়ান), সমস্ত জায়গা জুড়ে হাহাকার.
আজ সকালে, মাস্ক আবার তার নিজের সোশ্যাল মিডিয়ায়, "পুরো কাজ", বাজারে বাতাস অন্বেষণ করার জন্য "টেসলা থেকে xAI বিনিয়োগ $ 5 বিলিয়ন বিনিয়োগের পক্ষে কিনা" চালু করেছেন। ফলাফলগুলি দেখায় যে প্রায় 960,000 ব্যবহারকারী ভোটে অংশগ্রহণ করেছিলেন, যার মধ্যে 67.9% পর্যন্ত লোকের পক্ষে।
Musk-এর একেবারে নতুন AI উদ্যোগ হিসেবে, xAI তার জন্মের পর থেকে অত্যন্ত নজরকাড়া, এটি প্রতিষ্ঠার 10 মাসের মধ্যে সিরিজ B অর্থায়নে $6 বিলিয়ন (প্রায় 43.3 বিলিয়ন ইউয়ান) নিয়েছে এবং টেসলা রোবোট্যাক্সির FSD-এর উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করছে। পদ্ধতি। অতএব, যদিও ভোটে "সুখী মানুষের" অভাব নেই, তবে আমরা এটাও দেখতে পাচ্ছি যে জনসাধারণ এআই, সেলফ-ড্রাইভিং এবং জটলা নিয়ে আশাবাদী।
এ ছাড়া গুগলের মূল কোম্পানি অ্যালফাবেটও পাশ কাটিয়েছে ভারী খবর।
Alphabet তার দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের উপার্জন কলে ঘোষণা করেছে যে এটি Waymo-কে বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় স্ব-ড্রাইভিং কোম্পানি গড়ে তুলতে সাহায্য করার জন্য তার স্ব-ড্রাইভিং সহায়ক সংস্থা Waymo-এ অতিরিক্ত $5 বিলিয়ন (প্রায় 36.1 বিলিয়ন ইউয়ান) বিনিয়োগ করবে৷
5 বিলিয়ন ডলার, এই সংখ্যা হতবাক হওয়ার জন্য যথেষ্ট।
এটি শুধুমাত্র Waymo-এর অর্থায়নের জন্য একটি নতুন রেকর্ড তৈরি করে না, এটি Alphabet-এর নিজের বিনিয়োগ করার ক্ষমতার উপর একটি বড় জুয়াও।
যদি বাজি সফল হয়, চমৎকার ব্যাকিং মডেল আছে; হারিয়ে গেলে, অর্থের আশেপাশে তাদের নিজের সন্তানদের জন্যও, যখন তাদের নিজস্ব পারিবারিক ব্যবসায় সহায়তা করে।
কিন্তু বাজারের ক্ষেত্রে আঁটসাঁট চলতে থাকে, লাভের সম্ভাবনা স্পষ্ট নয়, অ্যালফাবেটও দৃঢ়ভাবে 5 বিলিয়ন বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করেছে, এটি প্রমাণ করার জন্য যথেষ্ট যে এটি মানহীন ড্রাইভার ট্র্যাক "জিততে হবে" সংকল্প।
5G সার্ফিং মাস্ক, কিন্তু আনন্দের দিকে তাকান, "ওয়েমো মানি" দীর্ঘশ্বাস ফেলে, এখনও এটি থেকে অনুপ্রেরণা পেতে পারে, "5 বিলিয়ন এর xAI বিনিয়োগ" ভোট শুরু করেছে।
‘জ্বর’ কমছে না।
Waymo-এর পূর্বসূরি হল Google-এর স্ব-ড্রাইভিং প্রোগ্রাম, যা আনুষ্ঠানিকভাবে 2016 সালে স্বাধীন হয়ে ওঠে এবং Alphabet-এর একটি সহায়ক প্রতিষ্ঠান হয়ে ওঠে।
2009 থেকে 2024 পর্যন্ত, Waymo শিল্পের "বড় ভাই" হিসাবে 15 বছর ধরে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে রয়েছে৷
তবে, পুরানো উপায়ে পুরানো উপায়, কিন্তু এই ট্র্যাকে, "সকল প্রাণী সমান" এবং স্বল্প মেয়াদে লাভ করা কঠিন।
একই রোবোট্যাক্সি প্লেয়ার ক্রুজ, দৈনিক নেট লসের বেশি 5 মিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় 36.08 মিলিয়ন ইউয়ান), Waymo খারাপ নয়।
Alphabet-এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক আয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, Waymo-এর "অন্যান্য ব্যবসা" দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে মোট $1.13 বিলিয়ন হারিয়েছে, যার দৈনিক গড় $1.26 মিলিয়ন (প্রায় 9.09 মিলিয়ন ইউয়ান) নেট ক্ষতি হয়েছে।
দ্রুত অর্থ ব্যয় করা, এবং রক্ত তৈরি করার নিজস্ব ক্ষমতার অভাব, তাই বহিরাগত অর্থায়নের রক্ত সঞ্চালনের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং কোম্পানিগুলির সাধারণ সমস্যা।
যাইহোক, ধনী এবং শক্তিশালী মূল কোম্পানির দ্বারা সমর্থিত, Waymo-এর বাহ্যিক অর্থায়ন প্রথম কৌশলগত অর্থায়ন সম্পূর্ণ করার জন্য মার্চ 2020 পর্যন্ত খুব দেরিতে খোলা হয়েছিল।
জনসাধারণের তথ্য অনুসারে, Waymo পূর্বে 3টি অর্থায়ন সম্পন্ন করেছে, প্রকাশকৃত অর্থায়নের ক্রমবর্ধমান পরিমাণ 5.5 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় 39.7 বিলিয়ন ইউয়ান) এবং তৃতীয় অর্থায়নের পরে কোম্পানির মূল্যায়ন 30 বিলিয়ন মার্কিন ডলার (প্রায় 216.4 বিলিয়ন ইউয়ান) এ পৌঁছেছে। 2021 সালে।
সিলভার লেক ইনভেস্টমেন্টস, আবুধাবি সার্বভৌম তহবিল, a16z, ফিডেলিটি ম্যানেজমেন্ট রিসার্চ, টেমাসেক, টাইগার গ্লোবাল ফান্ড এবং অন্যান্যদের মতো শীর্ষ-স্তরের ভেঞ্চার ক্যাপিটালিস্ট সহ শেয়ারহোল্ডারদের লাইনআপও খুব বিলাসবহুল।
যদি আমরা এই সময়ে Alphabet দ্বারা প্রতিশ্রুত $5 বিলিয়ন বিনিয়োগ যোগ করি, তাহলে Waymo-এর পরিচিত অর্থায়নের পরিমাণ $10.5 বিলিয়ন (প্রায় 75.6 বিলিয়ন ইউয়ান) ছাড়িয়ে যাবে।
যাইহোক, এত উচ্চ স্তরের ক্রমাগত বিনিয়োগের সাথে, বইয়ের অর্থ কতক্ষণ স্থায়ী হবে এবং ওয়েমো কি অদূর ভবিষ্যতে লাভ করতে পারে, প্রমাণ করে যে Alphabet-এর সর্বাত্মক বাজি একটি বুদ্ধিমান পদক্ষেপ? এটা বলা কঠিন।
"বিদেশী গাজর" এর আক্রমণ
র্যাডিকাল এবং খোঁচা দিয়ে একটি বড় ঝুড়ি, "একবার অতীতের মুক্তির দিকে ফিরে" ক্রুজ আলাদা, ওয়াইমো একজন ভাল ছাত্রের মতো, সমস্ত পথ স্থির।
প্রাথমিক পরীক্ষা থেকে, ধীরে ধীরে একটি নির্দিষ্ট এলাকায় পরিষেবাটি খোলার জন্য, এবং তারপর বহু-শহরের বিস্তারে, Waymo-এর সতর্ক মনোভাব, যদিও একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সম্প্রসারণের গতি সীমিত করে, তবে এটি একটি ভাল বাজার খ্যাতি অর্জনের জন্য, পাশাপাশি নিয়ন্ত্রক ট্রাস্ট।
এই উপার্জন কলে, Google CEO সুন্দর পিচাই (সুন্দর পিচাই) বলেছেন যে Waymo পাঁচ সপ্তাহে গড়ে 50,000 অর্থপ্রদানের ট্রিপ প্রদান করে, প্রধানত সান ফ্রান্সিসকো, ফিনিক্স এবং অন্যান্য শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত, এবং জমা হয়েছে 2 মিলিয়ন অর্থপ্রদান এ পর্যন্ত ভ্রমণ
যাইহোক, টার্নিপ এক্সপ্রেস দ্বারা পূর্বে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এটি শুধুমাত্র 2024 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে 820,000টিরও বেশি ট্রিপ প্রদান করেছে, প্রতি সপ্তাহে গড়ে 68,000 ট্রিপ সম্পন্ন করেছে, এমন একটি চিত্র যা ওয়েমোকে ছাড়িয়ে গেছে।
যদিও চীনা বাজারের ভলিউম নিজেই সেইসাথে নীতি সম্পর্কিত, কিন্তু শীর্ষে দেরী করে আসা, Waymo "উদ্বেগজনক" এটিও বোধগম্য।
রোবোট্যাক্সি "ড্রাগন এবং টাইগার"
চীনা স্ব-ড্রাইভিং কোম্পানিগুলির দ্রুত বৃদ্ধির সাথে, রোবোট্যাক্সির বৈশ্বিক প্রতিযোগিতার ধরণ গভীর পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
বাণিজ্যিকীকরণের অগ্রগতির ক্ষেত্রে, চীনা কোম্পানিগুলি আশ্চর্যজনক গতি এবং নমনীয়তা দেখিয়েছে।
সম্প্রতি, "মানবহীন সার্কেল শীর্ষ প্রবাহ" মূলা দ্রুত চলমান, শুধুমাত্র Waymo ছাড়িয়ে পরিষেবার স্কেলে নয়, উহান, বেইজিং, শেনজেন, গুয়াংঝো এবং অন্যান্য স্থানেও বড় আকারের অপারেশন চালানোর জন্য, এবং "সারির তালিকা" অব্যাহত রয়েছে। বৃদ্ধি।
নীতির পরিপ্রেক্ষিতে, অগ্রগামী হিসাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা ছিল, কিন্তু ক্রুজের বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার কারণে, যার ফলে "সম্পূর্ণ ক্ষতি" হয়েছিল, রাতারাতি পূর্বের মুক্তিতে ফিরে আসে। উল্টোদিকে চীন প্রাথমিক পর্যায়ে ব্যাপক গবেষণার পর অনেক জায়গায় পাইলটের মহিমা দেখিয়েছে।
যাইহোক, এমনকি যদি ভবিষ্যত আসে, তবুও আমাদের জিজ্ঞাসা করতে হবে: আমরা কি প্রস্তুত?
উত্তর হল না।
প্রাক্তন নো ম্যানস ল্যান্ড হিসাবে, এখন গভীর জলের এলাকা, চালকবিহীন মাঠে এখনও বিজয়ী দেখা যায়নি, আমরা "এক ধাপ, একটি ধাপ পরিবর্তন, আরেকটি ধাপ" পর্যায়ে আছি।
আরো কি, আগের ভলিউমের সাথে, বেশিরভাগ মানুষের জীবনে শারীরিক রোবোট্যাক্সি দেখা কঠিন। এই শালগম দ্রুত চলমান বাস্তব কারণ এত বিতর্ক সৃষ্টি করতে পারে, কারণ আগে চালকহীন চালক সত্যিই মানুষের জীবনে অন্বেষণ করা হয়নি.
চালকবিহীন, সবচেয়ে অত্যাধুনিক প্রযুক্তির দিকনির্দেশনা হিসাবে, একটি শক্ত হাড় যা প্রতিটি দেশই ছিঁড়ে ফেলতে চায়৷
যদিও প্রযুক্তির বিকাশে মানুষের অনুভূতির বিতর্ক থেকে রেহাই পাওয়া যায় না, কিন্তু আপনি বিকাশ করতে না পারলেও অন্য মানুষকে প্রচণ্ড আক্রমণের শিকার হতে হবে, পিছিয়ে মারতে হবে, ইতিহাসের নিয়ম তাই। কে এই ট্র্যাকে শীর্ষে আসতে পারে, কারা পরবর্তী ভ্রমণ বিপ্লবে আধিপত্য বিস্তার করতে সক্ষম হতে পারে।
অতএব, এই "ড্রাগন এবং বাঘ" চীনা কোম্পানীগুলি শুধুমাত্র ব্যবসায়িক প্রতিযোগিতা এত সহজ সহ্য করে না।
যদিও সামনের রাস্তাটি দীর্ঘ এবং চ্যালেঞ্জে পূর্ণ, তবুও আমাদের এই পথে হাঁটতে হবে।