জনসংখ্যার বয়স এবং আরও বেশি লোক ভ্রমণের সাথে সাথে বিমানবন্দরের মতো স্থানগুলিতে গতিশীলতা সহায়তার চাহিদা বাড়ছে। রোবট এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলি ক্রমাগত শ্রমের ঘাটতির মধ্যে সেই চাহিদা মেটাতে সাহায্য করতে পারে, A&K রোবোটিক্স ইনক.
2016 সাল থেকে, ভ্যাঙ্কুভার, BC-ভিত্তিক কোম্পানি জীবনের মান এবং পরিবেশগত স্থায়িত্ব উন্নত করতে সাহায্য করার জন্য বৈদ্যুতিক মাইক্রোমোবিলিটি প্ল্যাটফর্ম এবং স্ব-ড্রাইভিং রোবোটিক পড তৈরি করছে।
"আমরা বিমানবন্দর এবং অন্যান্য সুবিধাগুলিতে হুইলচেয়ার প্রতিস্থাপন করছি না," বলেছেন জেসিকা ইপ, A&K রোবোটিক্সের সহ-প্রতিষ্ঠাতা৷ "আমাদের পডগুলি চলাফেরার সীমাবদ্ধতা সহ লোকেদের সাহায্য করার উদ্দেশ্যে।"
A&K রোবোটিক্স পর্যায়ক্রমে বিমানবন্দরের রোবট তৈরি করে
জুলাই মাসে, A&K রোবোটিক্স বলেছে যে এটি ভ্যাঙ্কুভার আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে (YVR) তার ক্রুজ স্ব-ড্রাইভিং রোবোটিক পড নিয়ে আসছে। সংস্থাটি ইতিমধ্যে 2022 সালে হার্টসফিল্ড-জ্যাকসন আটলান্টা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে তার সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করেছে।
"[সহ-প্রতিষ্ঠাতা] ম্যাট [এন্ডারসন] এবং আমি যখন কোম্পানি শুরু করি তখন বেশ কয়েকটি বিমানবন্দরে যাওয়ার কল্পনা করেছিলাম," ইপ স্বীকার করেছেন। "তখন আমরা পরিমাণের চেয়ে গুণমানের দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম।"
"আমরা আগে তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের জন্য এক বা দুটি রোবট সরবরাহ করেছি," তিনি বলেছিলেনরোবট রিপোর্ট. "প্রতিটি সুবিধায় একটি দল এবং একটি 400-lb. মোবাইল রোবট আনতে সম্পদ লাগে।"
"আমরা জানতাম যে আমরা বাণিজ্যিকীকরণের জন্য বহু-পর্যায়ের পদ্ধতি অবলম্বন করব," যোগ করেছেন ইপ। "আমরা সমস্যার স্থানটি নিয়ে গবেষণা করেছি এবং এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে স্বয়ংক্রিয় গতিশীলতার অভিজ্ঞতা একটি বিমানবন্দরের গ্রাহকদের জন্য এবং এর ব্যবসার জন্য সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।"
"আমরা অপারেশন এবং দক্ষতার জন্য উচ্চ মানের বিমানবন্দরকে অগ্রাধিকার দিচ্ছি বনাম যারা বিপণনের জন্য একটি নতুনত্ব হিসাবে রোবট চায়," তিনি বলেছিলেন। "আমরা বাস্তব-বিশ্বের ক্রিয়াকলাপগুলিতে মনোনিবেশ করছি এবং বিমানবন্দর এবং এয়ারলাইনগুলিকে ব্র্যান্ডিংয়ের জন্য উচ্চ স্তরের কাস্টমাইজেশন সক্ষম করতে আমাদের পণ্য তৈরি করছি।"
ডিজিটালাইজেশনের ভোরে মূল্য সন্ধান করা
বেশিরভাগ বিমানবন্দরে, হুইলচেয়ার এবং শাটল ম্যানুয়ালি আনতে হবে এবং যাত্রীদের এবং গেটে নিয়ে আসতে হবে, উল্লেখ করেছেন ইপ। তারা মিলিয়ন-স্কয়ার-ফুট সুবিধা বা এমনকি পার্কিং লটে কোথায় আছে তা জেনে রাখা একটি চ্যালেঞ্জ হতে পারে যার জন্য কর্মীদের দীর্ঘ দূরত্ব হাঁটতে এবং মূল্যবান সময় ব্যয় করতে হয়।
"YVR-এর 10 মিলিয়ন বর্গফুট, ফায়ার এবং অ্যাম্বুলেন্স পরিষেবা, আইটি, বন্যপ্রাণী এবং অ্যাকোয়ারিয়াম এবং নদীর গভীরতানির্ণয় রয়েছে - এটি আসলে একটি ছোট শহর," ইপ বলেছেন৷ "আমাদের কাছে একটি গতিশীলতা ব্যবহারের ক্ষেত্রে পরীক্ষা করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে যেখানে এখনই চাহিদা রয়েছে।"
"আমাদের পডগুলি আইওটি [ইন্টারনেট অফ থিংস] ডিভাইসগুলির সাথে সংযুক্ত, এবং আমরা বিমানবন্দরগুলির জন্য ড্যাশবোর্ড এবং সরঞ্জামগুলি তৈরি করছি যাতে তাদের ফ্লিটগুলি কোথায় এবং তাদের ব্যাটারির অবস্থা জানা যায়," তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন৷ "নিয়ন্ত্রণ ডিজিটাইজ করার মাধ্যমে, তারা দূরবর্তীভাবে একটি গেটে একটি পড স্থাপন করতে পারে।"
তিনি বলেন, "এআই, সেন্সর এবং ডেটা দ্বারা সক্ষম রোবট দিয়ে আমরা কী মূল্য আনতে পারি তা শেখার পথে রয়েছি।"
কানাডিয়ান রোবোটিক্সকে উৎসাহিত করতে অংশীদারিত্ব
গত মাসে, A&K রোবোটিক্স কানাডা জুড়ে রোবোটিক্স গ্রহণের প্রচারের জন্য কৌশলগত অংশীদারিত্ব ঘোষণা করেছে। এটি টেলিকমিউনিকেশন লিডার বেল কানাডা, ব্যাটারি এবং চার্জিং প্রদানকারী ডেল্টা-কিউ টেকনোলজিস এবং সহায়ক দাতব্য সংস্থা রিক হ্যানসেন ফাউন্ডেশনের সাথে রোবট, ক্লাউড অবকাঠামো, বৈদ্যুতিক যানবাহন সিস্টেম এবং নতুন উত্পাদন সুবিধাগুলির একটি ইকোসিস্টেম তৈরি করতে কাজ করছে।
"স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেম স্কেল করার জন্য কিছু সমালোচনামূলক প্রযুক্তি প্রয়োজনীয়," ইপ ব্যাখ্যা করেছেন। "পরিষেবার মানের জন্য, আমাদের 5G সংযোগ প্রয়োজন, এবং আমরা ফ্লিট স্থাপনের জন্য ক্লাউড পরিষেবাগুলির জন্য Amazon ওয়েব পরিষেবাগুলির সাথে কাজ করছি।"
"যখন রোবোটিক সেন্সরগুলি পরিবেশগত পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করে, তখন আমাদের সিস্টেমগুলি এক বা দুটির চেয়ে স্কেলে ভাল কাজ করবে," তিনি যোগ করেছেন। "তারা শনাক্ত করতে পারে যে একটি গেট বোর্ডিং করছে কিনা এবং যানজট এড়াতে অন্য রোবটগুলিকে সরিয়ে দিতে পারে।"
A&K রোবোটিক্স বিশ্বব্যাপী মাইক্রোমোবিলিটি বাড়বে বলে আশা করে
বৈশ্বিক মাইক্রোমোবিলিটি বাজার 17.4% চক্রবৃদ্ধি হারে 2030 সালের মধ্যে $79.1 বিলিয়ন (US) থেকে $243.2 বিলিয়ন পর্যন্ত প্রসারিত হতে পারে, ম্যাক্সিমাইজ মার্কেট রিসার্চ প্রাইভেট লিমিটেডের পূর্বাভাস। লিমিটেড। এটি আইওটি এবং ব্যাটারি প্রযুক্তির অগ্রগতির উল্লেখ করেছে। A&K রোবোটিক্স বলেছে যে এটি সেই বৃদ্ধিতে নেতৃত্ব দিতে প্রস্তুত।
"আমরা বর্তমানে কানাডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের কয়েকটি কৌশলগত অ্যাকাউন্টের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছি যেগুলির প্রতিটিতে পাঁচ থেকে 10 ইউনিট রয়েছে," ইপ বলেছেন৷ "আমাদের মাটিতে বুট দরকার এবং গতিশীলতা বাস্তবায়নের জন্য একটি প্রাথমিক মডেল তৈরি করতে চাই যা আমরা তখন প্রতিলিপি করতে পারি।"
অঞ্চলগুলির মধ্যে কিছু পার্থক্য কি?
"ইইউতে, হুইলচেয়ার সহায়তা প্রদানের দায়িত্ব বিমানবন্দর এবং এর পরিষেবা প্রদানকারীর উপর, যখন উত্তর আমেরিকায়, সেই দায়িত্ব এয়ারলাইনের সাথে, বাজেট থেকে বিলাসিতা পর্যন্ত," উত্তর দেন ইপ। "যাত্রীর দৃষ্টিকোণ থেকে, ইইউ মডেলটি আরও ভাল, বিশেষ করে যদি সংযোগকারী ফ্লাইটের মধ্যে কেউ বাউন্স হয়ে যায়।"
উত্তর আমেরিকার বিমানবন্দরগুলি বুঝতে শুরু করেছে যে তাদের বয়স্ক যাত্রীদের জন্য গতিশীলতা সহায়তায় বিনিয়োগ করতে হবে, তিনি বলেছিলেন।
"আমাদের দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হল গতিশীলতাকে এমনভাবে একীভূত করা যা আমাদের এবং বিমানবন্দরের জন্য টেকসই," ইপ উপসংহারে বলেছেন। "বিমানবন্দরগুলিও স্মার্ট-সিটি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য লঞ্চপ্যাড। একটি পাঁচ-সিটার গাড়ির সাথে পিৎজা সরবরাহ করার অর্থ নেই; সেখানে আরও টেকসই বিকল্প থাকতে হবে।"